La Smart Fortwo, citycar per eccellenza, all’inizio della sua carriera, nel 1998, fu battezzata in un altro modo. Fino al 2002, questa due posti fu venduta infatti come MCC Smart e per un altro paio d’anni rimase in listino in due varianti di carrozzeria come Smart City Coupé e City Cabrio. A quell’epoca risale anche la Crossblade, una serie speciale a tiratura limitata priva di tetto. La denominazione Smart Fortwo, in effetti, debuttò solo nel 2004, per distinguere questo modello dalla Forfour a cinque porte. Tutte queste varianti, con l'eccezione della Forfour, avevano già quelli che sono poi rimasti i segni distintivi delle successive Fortwo, ovvero la cellula Tridion di metallo, i pannelli della carrozzeria di policarbonato e il motore e la trazione posteriori. Le Fortwo più diffuse sul mercato dell’usato appartengono proprio alle generazioni seguenti. La seconda serie fu lanciata nel 2007 con una carrozzeria lunga 270 cm, contro i 250 delle antenate. Proposta a sua volta come coupé o cabriolet, fu aggiornata due volte, nel 2010 e nel 2012, prima passare la mano, nel 2014, alla terza Fortwo. Quest’ultima è stata sviluppata in collaborazione con Renault, condivide molti componenti con la Twingo e ha beneficiato di un restyling nel 2019, con un upgrade del sistema multimediale. Rispetto alla progenitrice, la terza generazione è più larga e più alta, a vantaggio dell’abitabilità e della capacità di carico. Passi avanti si registrano anche sul fronte del confort di marcia, con un assetto leggermente più morbido. Per il resto, la Fortwo non si smentisce mai e resta imbattibile quanto a capacità di muoversi nei centri urbani. A confermare la sua vocazione sono anche le caratteristiche dello sterzo, molto leggero in manovra e con uno scarso feedback in velocità.

I MOTORI
La Smart Fortwo è stata prodotta con numerose motorizzazioni. La stragrande maggioranza degli annunci riguarda esemplari a benzina, mentre quelli a gasolio, usciti di scena nel 2014, sono ormai in calo. Mediamente i propulsori non brillano per vivacità, abbinati il più delle volte a cambi robotizzati lenti nelle cambiate. Tra le Fortwo più datate, le uniche a vantare una certa brillantezza sono le versioni sportive firmate Brabus, mentre il quadro è migliorato con l’ultima generazione, spinta da motori più potenti abbinati a un cambio manuale o a doppia frizione. Va infine segnalato come da qualche tempo il listino del nuovo preveda solo Smart Fortwo ED elettriche, la cui diffusione di seconda mano è in costante aumento, in particolare nelle grandi città.

PRO E CONTRO
La Smart Fortwo ha una maneggevolezza impareggiabile. Dimensioni compatte e diametro di sterzata ridotto le consentono di muoversi con un’agilità straordinaria negli spazi più angusti e di trovare parcheggio con una grande facilità. Fuori dalle mura cittadine l’importante è non cercare prestazioni sportive: i motori e le trasmissioni sono pensati per un impiego tranquillo. I freni sono potenti e resistono bene all’uso intenso, ma le Smart segnano spazi d'arresto lunghi sulle superfici con aderenza differenziata. La qualità della vita a bordo è buona, così come il livello di finitura; sono pochi i dettagli ad avere un’aria economica.